Sonntag, 14. Juli 2019

D MTFL abflugbereit 1280

Die C22, bereits teilweise beladen, vor der Halle in Uetersen.

Es war so weit... Schmuel war angereist. Wir waren dabei, die C22 zu beladen und startklar zu machen. Am nächsten Tag sollte es auf die Reise gehen.

Unsere Planungen waren nicht sonderlich detailliert. Mit der C22 ist man gemütlich unterwegs, sehr abhängig von Wind und Wetter. Wir hatten drei Wochen Zeit, und eigentlich nur ein konkretes Ziel: den Flugplatz Sotos, ganz in der Nähe von Cuenca in Spanien. Hier hatte ich seit Jahzehnten gute Freunde. Sie auf dieser Reise zu besuchen erschien wünschenswert.

Also lautete der grobe Kurs für die nächsten Tage: Madrid !

Montag, 15. Juli 2019

Uetersen - Paderborn-Haxterberg 09:57 - 12:26 (2:28 243km)
Paderborn-Haxterberg - Worms 12:51 - 15:14 (2:22 262km)
Worms - Freiburg i. Br. 15:55 - 17:34 (1:38 200km)

C22 D MTFL in Freiburg

Unser Nachtlager in Freiburg. Bis zum Ende der Reise werden wir 13 mal ganz einfach unter dem Flügel übernachtet haben.

Das Wetter in Uetersen machte uns morgens keine all zu großen Hoffnungen - doch schafften wir es an diesem Tag bis in die südwestlichste Ecke Deutschlands.

Auf dem Flugplatz Freiburg wurden wir von Ramon Schnell, Geschäftsführer der Flugschule TAKEOFF, herzlich aufgenommen, und verbrachten gleich die erste Nacht der Reise unter der Tragfläche unserer C22.

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Dienstag, 16. Juli 2019

Freiburg im Breisgau - Lons le Saunier 10:28 - 13:26 (2:58 305 km)
Lons le Saunier - Bourg Ceyzériat 15:12 - 15:53 (0:41 74 km)
Bourg Ceyzériat - Montélimar 16:40 - 18:36 (1:56 226 km)

Vorfeld in Bourg Ceyzériat.

Mittwoch, 17. Juli 2019

Montélimar -> Perpignan Rivesaltes 9:08h - 11:59h (2:51h 285km)
Perpignan Rivesaltes -> Viladamat 14:35h - 15:37h (1:02h 106km)

Die D-MTFL in interessanter Gesellschaft. Flughafen Perpignan Rivesaltes.

Donnerstag, 18. Juli 2019

Viladamat -> Avinyonet del Penedés: 11:20h - 13:28h (2:08h 201km)
Avinyonet del Penedés -> Castellón de la Plana: 15:27h - 18:22h (2:55h 261km)

Kloster Montserrat.

Freitag, 19. Juli 2019

Castellón -> Castellón: 18:01h - 19:00h (0:59h 94km)

Mittelmeerküste bei Catellón de la Plana.

Samstag, 20. Juli 2019

Castellón-> Sotos: 09:05h - 11:18h (2:13h 228km)

Flugplatz Sotos (Cuenca).

Sonntag, 21. Juli 2019

Sotos - Sotos 07:40 - 08:02 (0:23 36km)
Sotos - Sotos 08:32 - 08:56 (0:24 39km)

Diesen Tag verbrachten wir bei meinen Freunden in Cuenca. Den Morgen nutzten wir, um ein paar Passagierflüge drurchzuführen.

Montag, 22. Juli 2019

Las casas colgadas, Cuenca.

Ein Tag ohne Flugzeug und Flugplatz - wir übernachteten bei meinen Freunden, und genossen die Vorzüge einer Stadt. Die Altstadt von Cuenca ist mit ihrer malerischen Lage auf dem Felsplateau wohl eine der interessantesten Städte Spaniens mit vielen spektakulären Aussichtspunkten. 1996 wurde die Innenstadt von Cuenca von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt.

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Dienstag, 23. Juli 2019

Sotos -> Sotos: 10:51h - 11:17h (26min, 43km)
Sotos -> Sotos: 11:30h - 11:53h (23min, 38km)
Sotos -> Sotos 12:11h - 12:40h (28min, 46km)
Sotos -> Garray 13:32h - 14:59h (1:27h 197 km)

Kaum in Garray gelandet kam der Gewitterschauer.

Nach einigen Passagierflügen führte uns die Reise von Sotos zum Flugplatz Garray - gar nicht weit, aber definitv einen Besuch Wert. Ob für einen Tankstop, eine Übernachtung oder auch zum Segelflugtraining - Besucher sind hier willkommen !

Mittwoch, 24. Juli 2019

Garray -> LEOS 9:51h - 12:33h (2:42h 274km)
LEOS -> Rozas 14:22h - 16:22h (2:00h 215km)

Unser Nachtlager in Garray (Soria).

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Donnerstag, 25. Juli 2019

Rozas -> Villaframil: 11:12 - 11:42 (68km, 30min)

Flugplatz Villaframíl (Ribadeo). Im Hintergrund der Atlantik.

Freitag, 26. Juli 2019

Villaframil -> La Morgal: 11:25h - 13:24h (1:59 217km)
La Morgal -> Santander Seve Ballesteros: 15:33h - 17:25h (1:52 211km)

Anflug auf die Piste 29 in Santander

Heute mussten wir gleich zwei Landeanflüge auf kleine Flugplätze abbrechen. Am Ende parkten wir das Flugzeug auf dem Flughafen von Santander - was für Ultraleichte in Spanien eigentlich verboten ist, aber trotzdem überwiegend für Erheiterung sorgte.

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Samstag, 27. Juli 2019

Wir hängen in Santander fest. Die Wolken liegen fast auf, es regnet wie in Hamburg im Winter. Immerhin ist es so warm, dass wir beim Erkunden der Stadt nicht frieren.

Im MET-Office wurden wir ausgiebig beraten. Der Meteorologe sah eine gute Chance fürs Weiterfliegen für den Sonntag Nachmittag. Er hat auch am Sonntag Dienst und daher verabredeten wir uns schon einmal mit ihm. Die Strecke stand ohnehin ziemlich fest - hier in der Gegend gab es kaum Plätze, die wir benutzen dürfen. Daher sollte es nach Lumbier gehen. Von dort aus wollten wir dann entweder in Richtung der französische Atlantikküste oder, am Fuß der Pyrenäen entlang, Richtung Mittelmeerküste fliegen.

Ob wir am Sonntag wohl loskommen ?

Sonntag, 28. Juli 2019

Santander -> Lumbier: 13:15h - 15:48h (2:33h 256km)
Lumbier -> Lumbier: 18:44h - 19:09 (0:25h 39km)

Die Abendstunden lockten nochmals zum kleinen Rundflug.

Das Wetter spielte mit - wir kamen aus Santander weg. Wie geplant ging es, mitten durch die Berge, nach Lumbier. Die spanische Flugsicherung kümmerte sich rührend um uns.

Mit einem Rundflug bei Sonnenuntergang beschlossen wird den Tag.

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Montag, 29. Juli 2019

Lumbier -> Binéfar: 10:12h - 12:19h (2:07h 215km)
Binéfar -> Viladamat: 15:26h - 17:35h (2:09h 245km)

Sonnenaufgang auf dem Flugplatz Lumbier. Auch hier waren die Betten aus Beton. Und die Menschen sehr feundlich.

Dienstag, 30. Juli 2019

Viladamat -> Bézier: 12:02h - 13:58h (1:54h 173km)
Bézier -> Montelimar: 15:33h - 17:55h (2:22h 196km)

Feuer- oder Windschutz ?

Das Abenteuer hätte also heute zu Ende sein können...

Mit uns beiden an den Flügelenden hängend haben wir "nur" 20-30 Meter zurückgelegt, bis wir dann kurz vor dem Einschlag in den Jet A1-Tankwagen in einem winzigen Graben zum Stehen kamen.

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